auto aron

Tractari auto Brasov – informatii utile si beneficii

Situatiile neprevazute apar intotdeauna atunci cand te astepti cel mai putin. Deseori se intampla sa nu ai la dispozitie o solutie eficienta. De aceea, este indicat sa ai mereu in vedere serviciile de tractari auto Brasov. Afla si tu acum care sunt beneficiile unui astfel de serviciu.

Imaginează-ți doar atât: călătorești liniștit cu mașina personală și, aparent, nimic ieșit din comun nu se poate întâmpla. Ca întotdeauna, te-ai asigurat că autovehiculul este bine întreținut și că toate aspectele acestuia sunt în bună stare de funcționare. În același timp, condițiile meteo sunt favorabile, iar carosabilul nu are de ce să te pună în dificultate.

Conduci prudent și ești atent la orice factor perturbator. Dintr-o dată însă, se defectează o piesă la motor și realizezi că nu ai nicio alternativă pentru a-ți continua drumul. Cu siguranță îți dorești să-ți finalizezi călătoria cât de curând posibil, nu-i așa?

Astfel de situații ți se pot întâmpla și ție atunci când te aștepți cel mai puțin. Sunt acele momente neprevăzute pentru care deseori nu ai pregătită o soluție în avans. De aceea, este important să ai în vedere beneficiile unei tractări auto Brașov.

5 beneficii ale tractări auto în Brașov

1. Depăsești cu ușurință situațiile neprevăzute

Indiferent de zi, condițiile meteorologice sau oră, un serviciu de tractări îți este mereu la dispoziție pentru a te ajuta să depăsești orice impas. Astfel că o echipă specializată poate interveni în diverse situații pentru a te prelua și tracta până la cel mai apropiat service auto.

2. Economisești timp și bani

Orice situație neprevăzută necesită o rezolvare rapidă. În cazul în care întâmpini defecțiuni la mașină, există riscul să petreci timp îndelungat căutând o rezolvare de moment ori să aloci o sumă considerabilă de bani unei soluții de compromis.

Însă dacă ai în vedere pe viitor avantajele unei firme de tractări auto, vei avea mereu o soluție la îndemână și convenabilă.

3. Siguranța personală

Ori de câte ori te afli într-o situație în care ai nevoie de tractare auto, o echipă specializată se asigură că îți oferă asistența rutieră necesară pentru a-ți rezolva problema. Aceștia dispun de echipamente speciale și de o platformă care facilitează tractarea.

Prin urmare, ai siguranța că atât tu, cât și mașina ta ajungeți în condiții optime la cel mai apropiat service auto.

4. Beneficiezi de servicii profesioniste

Indiferent de nevoile pe care le ai, o firmă specializată în astfel de intervenții este soluția ideală. În consecință, o echipă profesionistă dispune de resursele necesare pentru a tracta și remorca utilaje agricole, tractoare, utilaje de construcții, motostivuitoare, autovehicule neînmatriculate, remorci ori rulote.

5. Gamă variată de servicii

Firmele specializate în tractări îți pun la dispoziție și alte servicii necesare în varii contexte. În consecință, ele colaborează cu service-urile auto autorizate astfel încât tu să-ți poți remedia problemele în cel mai scurt timp posibil.

De asemenea, pentru situațiile în care te afli la o distanță considerabilă față de destinația ta și nu ai unde să îți depozitezi mașina până la intervenție, firmele oferă și servicii de depozitare auto.

Acum că ai aflat importanța serviciilor de tractare, îți dorim drumuri line!

Până la următorul articol însă, te invităm să salvezi datele noastre de contact pentru a putea beneficia oricând de tractări auto Brașov.

2 persoane din Capitala moarte dupa ce autoturismele au plonjat in Dambovita

Neglijența autorităților continuă să facă victime în rândul bucureştenilor. Două persoane au murit în weekend, în două accidente rutiere diferite, după ce au plonjat cu mașinile în Dâmbovița. Gardurile care ar fi trebuit să îi protejeze pe şoferi în astfel de situaţii au fost furate de-a lungul anilor fără ca autorităţile să reacţioneze. Tragediile petrecute în weekend i-au înfuriat pe bucureșteni, astfel că aceștia au organizat, astăzi (n.r.-duminică), un marș-protest față de nepăsarea autorităților.

Vineri și sâmbătă, pe splai și-au pierdut viața două persoane, un bărbat și o femeie, după ce mașinile pe care le conduceau au ajuns în Dâmbovița, la granița dintre București și județul Ilfov. Pe Splaiul Unirii, atât sensul spre București, cât și cel către Glina, sunt kilometri întregi unde malurile Dâmboviței nu au niciun fel de protecție. De ani de zile lipsesc gardurile sau, eventual, parapetele și, în tot acest timp, autoritățile nu au luat nicio măsură, cu toate că în zonă s-au produs mai multe accidente, în urma cărora mașinile au ajuns în râu.

Problema gardurilor de protecție de-a lungul Dâmboviței pare fi o nebuloasă la nivelul administrației centrale. Unii aruncă vina în curtea primăriei din Popești-Leordeni, dar de fapt, problema e la Primăria Capitalei. Municipalitatea spune că responsabilitatea o poartă Administrația Apelor Române și autoritățile locale din Ilfov și nimeni nu își asumă vina pentru situația creată. Primăria Capitalei ar putea rezolva situația foarte ușor dacă ar monta parapete pe trotuarele ce mărginesc Dâmbovița, care se află în administrarea lor. Reprezentanții primăriei refuză însă să ia vreo măsură în acest sens. În aceste condiții, primul care a acționat a fost primarul sectorului 3, Robert Negoiță, care cere acordul Municipalității pentru ca Primăria Sectorului 3 să se poată ocupa de siguranța zonei aflate în sectorul 3 chiar dacă ține de responsabilitatea Primăriei Capitalei. „Două accidente rutiere, în 48 de ore, pe Cheiul Dâmboviței! Cer Primăriei Municipiului București (PMB) să ia măsuri urgente! Am văzut în presă că PMB aruncă rezolvarea problemei către Apele Române și invers. De aceea, voi face chiar luni (n.r. – mâine) o solicitare către PMB prin care să cer permisiunea să ne putem ocupa noi, Primăria Sectorului 3, de măsurile de siguranță pe zona de splai care intră pe raza sectorului 3. Nu putem să ignorăm, pur și simplu, faptul că lipsa gardurilor de protecție a luat șansa la viață a două persoane! O femeie de 26 de ani și tatăl unui copil de opt ani au murit, la diferență de câteva ore, după ce au plonjat cu mașinile în râu, în zona Târgului Vitan. Și nu sunt singurele accidente care au avut loc pe splai în ultimii ani! Gardurile de protecție lipsesc de ani de zile, pe ambele sensuri de mers. Știu că gardurile se fură și sunt conștient că este o îndeletnicire de care unii nu se lasă niciodată. Dar asta nu înseamnă că trebuie să stăm cu mâinile în sân. Acolo se pot ridica parapete din beton prefabricat, așa cum am văzut că s-a făcut prin alte orașe europene. Iar betonul nu cred că îl va fura nimeni, mai ales că nu poate fi valorificat”, a declarat Robert Negoiță.

Un copil de opt ani, salvat din ghearele morții

O tânără de 26 de ani și-a pierdut viața vineri după ce a pierdut controlul mașinii pe care o conducea și a ajuns în Dâmbovița. Accidentul a avut loc pe Splaiul Unirii, pe sensul de mers către Șoseaua de Centură, în apropierea localității Popești-Leordeni. La doar o zi, un alt accident similar a avut loc exact în aceeași zonă, doar că pe sensul opus de mers. De data aceasta, un bărbat și-a pierdut viața. În mașină se mai aflau și soția acestuia, dar și băiețelul lor în vârstă de aproximativ opt ani. Tragedia putea fi mai mare dacă un tânăr cu un curaj nebun nu intra în apa extrem de rece să salveze băiețelul de opt ani, aflat în stare de inconștiență în mașină. „În fiecare dintre noi se află un erou. Îți trebuie doar o doză de nebunie, de curaj în momentul în care cineva are nevoie de ajutorul nostru pentru a descoperi asta. Nu m-am gândit niciun moment că apa este foarte rece, că pot intra în orice moment în șoc hipotermic. Când am scos băiețelul și mă îndreptam spre mal, încercam să înot, dar mâinile îmi erau parcă blocate. Apa rece și-a spus cuvântul. Am sărit imediat în apă, am ajuns lângă mașină, am luat aer și am vrut să intru sub apă să deschid ușa. Nu am putut însă. Apa era atât de rece încât, pur și simplu, nu îmi puteam ține respirația. Oamenii care se aflau pe mal țipau să sparg geamul. Mi-am dat seama că nu e o alegere bună să fac asta pentru că m-aș fi tăiat și eu și nici nu aș fi putut scoate copilul. Pe urmă am văzut că o mașină coupe, adică are doar două uși și e la fel ca a mea, astfel că am știut că trebuie să aibă un buton prin care să rabatez scaunul. Am forțat ușa, am găsit butonul și așa am putut scoate persoanele aflate în mașină. Cred că a contat mult asta. Mai erau două persoane care săriseră în apă când am ajuns. Când am intrat eu, una ieșise că deja nu mai putea de frig. A mai intrat cineva, dar nu a rezistat. În timpul ăsta, am scos băiatul, am avut un moment de cădere psihică, nu mă așteptam să fie un așa mare impact emoțional. M-am dus apoi să scot șoferul, încercam să îl duc spre mal, dar parcă nu mai aveam forță. Oricum, în acele momente credeam că ambii sunt morți. A venit în cele din urmă și o Salvare, au preluat victimele. Eu eram deja pe malul opus față de unde îmi lăsasem mașina. Eram ud, îmi era extrem de frig, cred că eram în pragul șocului hipotermic. Nu știam cum să fac să ajung din nou în mașină, să dau drumul la căldură și să mă duc acasă. Eram într-un moment de disperare, voiam să o iau din nou prin apă doar să ajung la mașină. Am avut noroc cu un domn care m-a luat cu mașina și m-a dus tocmai pe partea cealaltă, până la mașină. Am ajuns acasă și eram încă în stare de șoc, nici nu puteam vorbi. Mă gândeam numai la copil. Am văzut apoi la știri că e bine și din momentul acela m-am mai liniștit. Mi-a plăcut sentimentul. Pe viitor mi-ar plăcea chiar să am o meserie în acest sens, de a salva oameni. Aceste tragedii obligă autoritățile să ia măsurile cuvenite. În această zonă trebuie parapeți, trebuie semnalizare rutieră corespunzătoare, marcaje vizibile pe marginea străzii, trebuie iluminat public. Începând de la Vitan, în zonă este beznă totală noaptea, fapt care duce de multe ori la accidente”, a declarat, pentru „ring”, Alexandru Puiu, tânărul de 29 de ani care l-a salvat pe micuțul de opt ani.

Sute de oameni care trec zilnic prin zonă s-au unit ieri într-un marș de protest pe Cheiul Dâmboviței. Aceștia s-au urcat în mașini și au parcurs traseul unde s-au petrecut cele două tragedii în sunet de claxoane, mergând cu o viteză maximă de 20 km/h și oprind la locul accidentelor, pentru a aduce un omagiu victimelor. Aceștia și-au legat de oglinzile mașinilor banderole negre în semn de doliu și au lipit afișe cu diverse mesaje pentru autorități.

„În fiecare dintre noi se află un erou. Îți trebuie doar o doză de nebunie, de curaj în momentul în care cineva are nevoie de ajutorul nostru pentru a descoperi asta.”, Alexandru Puiu.

Sursa: ziarulring.ro

O noua companie intra pe piata auto second-hand in Romania

Piata second hand devine tot mai atragatoare pentru marile companii auto, iar tendinta de crestere a calitatii masinilor de ocazie comercializate in Romania pare sa fie sustinuta. Daca pana acum cele mai cunoscute firme care comercializeaza automobile rulate sunt nume precum Tiriac Auto Rulate si Das WeltAuto, din acest an si Radacini vrea sa atace serios aceasta piata, urmand sa aiba un parc cu cateva sute de masini actualizat in permanenta, a declarat pentru 0-100.ro Nicolae Sorescu, directorul de vanzari al diviziei de vanzari in cadrul Radadini Group.

Masinile rulate comercializate de Grupul Radacini vor purta inscriptia Opel Certified Used Vehicles, chiar daca ele nu vor fi doar masini Opel.

„Atata timp cat o masina care intra in acest program va fi verificata din bara in bara si va primi o certificare TUV, pentru ca suntem autorizati TUV sa dam aceasta certificare, eu cred ca depasim zona neagra, gri a pietei second-hand si ne vom duce in zona premium. Nu ca vom avea prea multe masini premium, dar ne ducem in zona premium a serviciilor. Asta ne dorim sa facem in 2016”, a spus Sorescu.

Prin aceasta mutare Grupul Radacini intra intr-o piata dificila, dominata de vanzatori-persoane fizice si care tot mai multi dealeri respectabili au intrat in ultimii ani. Pe langa Tiriac Auto Rulate si Das WeltAuto nume grele in piata second-hand mai sunt Autoklass Center, ATP Exodus, Meridian Ocazie, Auto Schunn, Apan Auto, Auto Cobalcescu si Automobile Bavaria.

„E clar ca nu mai poate fi neglijata piata de masini rulate. Nu putem sa intram sa facem concurenta unor persoane fizice dubioase care vin si aduc masini, atunci mergem in partea in care omul spune ca plateste 1.000 euro in plus, avand garantia unui istoric sigur, kilometri reali si certificarea TUV a calitatii. Vom avea in partea de Vest a Capitalei un spatiu de 60.000 metri patrati dedicat vehiculelor rulate”, a explicat Sorescu.

Masinile rulate ale Grupului Radacini vor fi de ordinul sutelor in stoc si vor proveni atat din piata interna, dar vor fi si aduse din alte tari.

„Banii de second-hand se fac din vanzari de flote, din masini cumparate de la licitatii din tara sau din alte tari, din cumpararea unor masini usor avariate pe care le aducem la starea corespunzatoare”, a declarat Sorescu.

Principala problema pe care o au oamenii care detin deja un automobil si pe care vor sa-l vanda la un dealer de masini rulate (trade-in) este ca dealerul ofera adesea un pret mult mai mic decat pretul pietei, asfel ca o mare parte din clienti prefera sa-si vanda masina singuri, iar apoi sa cumpere o masina noua sau rulata.

„De la clientii nostri fideli nu vrem sa luam comisioane mari pentru masinile pe care vor sa le lase ca trade-in. Aceasta afacere se gandeste la pachet, vanzarea produsului vechi si a produsului nou. Noi suntem multumiti ca vindem produsul nou, ca ramane aproape de noi clientul, si ar trebui sa ne scoatem costurile cu masina veche perfect”, a explicat oficialul Radacini.

Afacerea este gandita ca una de volum mare, unde marjele mici si multe sa aiba sens din punct de vedere economic: „La un volum mare ne permitem sa rulam cu o marja mica fata de tunurile care se dau in piata second-hand. Daca noi avem si il rulam, nu e niciun fel de problema. E ca si cum am face o comparatie cu un supermarket, care are 10.000 de clienti, fata de buticul din colt care are 100 de clienti. Normal ca supermarket-ul isi poate permite sa aiba preturi mai mici”.

In Romania au intrat in circulatie anul trecut 250.662 masini rulate (+13,9%) provenite din alte tari, in principal din Germania (219.929 unitati in 2014).

Articol preluat de pe hotnews.ro

Proiectul „Rabla” nu face fata invechirii parcului auto.


Anul 2015 a fost un an prosper pentru romani din punct de vedere al achizitionarii de auto noi si second-hand, statisticile aratand o crestere de 20% a cotei de piata. Acest fapt se datoreaza si reinnoirii parcului auto de catre unele firme. Chiar daca programul „Rabla” functioneaza la capacitate maxima, parcul auto autohton pare ca imbatraneste din ce in ce mai mult, stastisticile aratand ca in unele judetele exista 33 de masini second hand cumparate la fiecare masina noua, rapotul de 33:1 fiind unul covarsitor pentru „Rabla”.

Parcul auto se invecheste de la an la an, in timp ce programul „Rabla” scoate din uz 25.000 masini anual, cu toate acestea importurile masinilor second hand sunt in plina crestere. In anul 2007, anul de varf al pietei auto locale varsta medie a masinilor de pe strazile din Romania era de 11,2 ani. In anul 2010 ajungandu-se chiar sub pragul de 11 ani. Anul 2015 a adus si o crestere a varstei medii auto, depasindu-se pragul de 13 ani, ajungadu-se mai exact la 13,3.

Ernest Popovici, presedintele Asociatiei Producatorilor si Importatorilor de Automobile (APIA), declara ca programul „Rabla” are nevoie de o revitalizare, acesta trebuie sa fie adaptat pentru nevoile actuale, trebuie sustinute masinile „verzi” hibride si electrice, dar si cele cu emisii reduse de dioxid de carbon dupa modelul european.